火車站九鼎軒是個不大的團(tuán)伙工程，室內(nèi)部分安裝完畢后，鎮(zhèn)江華潤燃?xì)獾墓こ坦臼┕ぐ鄥s在尋找氣源的環(huán)節(jié)遇到了大麻煩。原來，施工圖的氣源外管位置來自于一張2002年手工繪制的竣工圖上，七年過去了，當(dāng)時作為參照物的鎮(zhèn)江商場、客運中心拆的拆、改的改，周邊地形地貌已面目全非，即使該管段本身，據(jù)稱也應(yīng)鎮(zhèn)江商場爆破拆除的需要進(jìn)行過改造。
    負(fù)責(zé)該工程的胡祥圣班組，先是根據(jù)施工圖管位進(jìn)行開挖，沒有找到管道；后又以僅存的一處定位點為半徑畫弧，垂直于管道方向開挖，仍然徒勞而返。由于地處客運中心主入口處，白天不能開挖，只能利用晚間施工，連日的夜班作業(yè)而毫無收獲，讓施工人員信心降至冰點。
    由于該段管道為De160PE管，探管儀器用不上，盲目開挖也只能浪費人工和臺班。無奈之下，只有利用探管儀，在一段圖紙上標(biāo)明的D219×6的9米過路套管上打主意了，卻因為距離過短，聯(lián)通、供電、供水其他管線的干擾，導(dǎo)致探管精度不高，疑似管線位置有三到四處。究竟是哪一處，誰也無法確定。
    就在大家一籌莫展時，負(fù)責(zé)測量的老同志吉喜鵬，細(xì)心地發(fā)現(xiàn)了竣工圖上唯一一個檢查井和慢車道上的污水井?！案鶕?jù)這個推斷，由檢查井和綠島這兩個點，我們通過比例可以算出檢查井到De160的45°彎處的距離，而從45°彎到管道末梢，包括套管在內(nèi)圖紙上是18米?！奔み呎f邊算，又是比例尺、又是計算器一陣忙活，并用探管儀對周邊作了初步探測，確信找到了管位。后來放樣開挖，終于找到管位——就在吉工算出來的那個點。